A porta do amortecedor de gás de combustão geralmente requer 100% de estanqueidade sob a ação da diferença de pressão. A porta do amortecedor de gás de combustão geralmente adota o tipo de veneziana dupla. Além do elemento de vedação em cada porta do amortecedor, o gás de vedação é normalmente passado para a cavidade da porta de dois amortecedores para melhorar ainda mais a vedação da porta do amortecedor. Sexo. Se as portas do defletor de entrada e saída não estiverem equipadas com um sistema de ar vedado, quando o FGD estiver fora de operação, devido às lacunas nas lâminas do defletor, o gás de combustão quente vazará para o sistema FGD, causando corrosão no sistema .
O sistema de selagem do defletor inclui um ventilador selado e sua estação de vento selada. A pressão do gás de vedação é mantida pelo menos 5 mbar mais alta do que a pressão do gás de combustão, de modo que o ventilador é projetado com capacidade e cabeça de pressão suficientes.
Os ventiladores selados podem ser dispostos centralmente ou distribuídos. O arranjo centralizado é um sistema selado, geralmente dois conjuntos por forno, que são projetados de acordo com a capacidade de 2 × 100%, um para transporte e outro para equipamentos. O design descentralizado adota cada defletor com seu próprio ventilador selado.
Em comparação com o arranjo centralizado, o arranjo distribuído de ventiladores selados tem as seguintes vantagens:
1. O efeito de vedação do defletor é melhor.
2. Como as portas defletoras têm seus próprios ventiladores, elas são mutuamente independentes e cada defletor tem um ventilador sobressalente, de modo que a confiabilidade do ventilador em si não precisa ser muito restrita e a confiabilidade da vedação é melhor.
3. Não há necessidade de grandes dutos, ele pode ser organizado no local e o sistema é simples.
4. É conveniente manter e não tem influência em outros sistemas.