Amortecedor de desvio ajustável
O amortecedor de desvio é uma válvula de mudança com uma entrada e duas saídas; o amortecedor desviador projetado é instalado horizontalmente, o que pode facilitar o fluxo de gás de chaminé para o HRSG horizontalmente ou entrar na pilha de bypass verticalmente; no entanto, as duas saídas do amortecedor de desvio não podem ser fechadas simultaneamente, de modo a garantir que o combustível corra com segurança.
O equipamento adota o driver hidráulico de duplicação de um eixo único.
A parte de operação do amortecedor é o amortecedor; quando o gás de escape entrar na chamine do sistema de desvio de gás de chaminução, as seguintes ações devem ser alcançadas:
O amortecedor é aberto totalmente(90°), onde o gás de escape vai diretamente para a caldeira de calor de escape (a unidade da máquina está sob o ciclo combinado)
O amortecedor é totalmente fechado (0°), onde o gás de escape vai para a pilha de bypass e é descarregado no ar (ciclo único).
Ao operar normalmente, o amortecedor começa a girar; Ao se aproximar do ponto final, o torque reduz gradualmente até que o mecanismo de vedação comprime firmemente; esse processo é realizado automaticamente através do sistema hidráulico. A detecção do ângulo de giro é obtida pelos dois grupos de interruptores de limite e transdutores de posição da válvula dentro da caixa do sensor e o ângulo de giro pode ser exibido simultaneamente no gabinete de controle local e na sala de controle principal. Quando o amortecedor se volta para o ângulo de 10° ou 80°, ele vai para a área tampão do cilindro de óleo; Enquanto isso, o transdutor de posição da válvula envia sinal e o sistema hidráulico e sistema elétrico mudam automaticamente no modo de posicionamento, o que garante posicionar o amortecedor com precisão. Sob a condição automática, o sistema deve abrir a válvula borboleta correspondente e o soprador de ar para alcançar a vedação dinâmica e enviar dois sinais da pressão de ar de vedação (normal e baixa) de acordo com a posição do amortecedor (0° ou 90°).
Se o usuário preferir a condição de trabalho especial, o usuário pode ficar com o amortecedor na posição aleatória entre 10° e 80° em pouco tempo.
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